數(shù)量1000
產(chǎn)地深圳
承載功率80mbit/s
音箱類型專業(yè)音箱
主要用途落地式音箱
可售賣地全國
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點:
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng),直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接,無須增加布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺號角喇叭,在沿線每個收費站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面,融合于IP網(wǎng)絡(luò),另行布線,嵌入式的硬件終端設(shè)置立IP,也可跨網(wǎng)段連接,廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制,不受氣象條件及視距的限制,情報覆蓋面大,路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件:在需要發(fā)布信息時,可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播,使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放:網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)控制器因具有立的IP地址,各個網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單接收服務(wù)器的管理,并進(jìn)行分組播放。
語音實時采播(直播):網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播,能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務(wù)器,同時轉(zhuǎn)播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面,實時性強(qiáng),能及時有效新道路交通信息,并可通過高速公路上設(shè)置的交通設(shè)施識別車輛號,針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件,通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號,輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內(nèi)多任務(wù)的傳送,因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的,隨時按需要進(jìn)行設(shè)置,真正滿足實際應(yīng)用,并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢:
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC(Streaming Data Forward Error Correction):這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果,結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實踐,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e算法。這項技術(shù)的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時,而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此,流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標(biāo)的每個網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性,在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上,大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術(shù)PADAIM(Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode):這是由航標(biāo)公司的功放全自動、全浮動替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù),通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實時診斷出故障設(shè)備,同時根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實時替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式,因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi),讓行駛在隧道內(nèi)的車輛,也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號,這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng),我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道,有的長達(dá)十幾公里,車輛進(jìn)入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故,正在行進(jìn)的車輛無法獲取信息,很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道(單洞8公里,3洞24公里)、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道(單洞7.5KM,雙洞15KM)、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng),這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù),將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi),安裝調(diào)頻直放站,將調(diào)頻信號放大后,再采用泄漏電纜將信號均勻的到隧道內(nèi),使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能,一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故,系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道,不管車載收音機(jī)聽的是那個電臺節(jié)目,都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群,目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng),解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè),長大隧道的數(shù)量在急劇增多,超長隧道是屢見不鮮,若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?;蛑卮笫鹿剩绾谓鉀Q隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊**,確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題,行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題,華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng),隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實用的API接口,可以把分機(jī)發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng),而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計方案:
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號傳輸,摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險,具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性,也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組;值班人員不在座位時,支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機(jī),確保電話不漏接
3.通話中全程錄音,后期可查詢
4.開放的API接口,為用戶提供高性價比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的通信系統(tǒng),華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺,功能上有互相立,互不影響,系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件;穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時,可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系,成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠**。

車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案區(qū)域概況:
火車站是從事鐵路客運、貨運輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運輸部門的基層單位,為適應(yīng)現(xiàn)代化車站的發(fā)展需要,改善車站環(huán)境,利用公共廣播系統(tǒng)有效的進(jìn)行車站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時針對車站客流大的特點,可以進(jìn)行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等?,F(xiàn)有一中等城市火車站長年使用的模擬廣播系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障,可能由于線路老化,設(shè)備損壞嚴(yán)重,有時廣播突然中斷,影響了車站的公眾形象,現(xiàn)隨著車站網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)加快,需新建一套網(wǎng)絡(luò)數(shù)字IP廣播系統(tǒng),盡早代替舊有的模擬廣播系統(tǒng),以多廣播功能和好的廣播性能服務(wù)于大眾。
該車站面積約為60000平方米,長寬分別為300米和200米。車站分廳、候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心快餐廳、室等不同的功能區(qū)。售票廳為1500平米,候車室為1500平米,站前廣場為2000平米,收發(fā)貨場各2000平米,車站有3個站臺,每個站臺長300米,
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案需求:
根據(jù)車站對廣播系統(tǒng)的功能實際要求,結(jié)合實地考察結(jié)果,考慮到以后的擴(kuò)展的需要,我們公司對該廣播系統(tǒng)分析如下:
1、公共廣播功能
即根據(jù)實際廣播需要,整個車站設(shè)計為網(wǎng)絡(luò)IP廣播系統(tǒng),合理配備功放、音箱設(shè)備及設(shè)備,主控中心配備網(wǎng)絡(luò)廣播控制系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)廣播終端連接,實現(xiàn)廣播語音定時或?qū)崟r廣播等。
2、廣告播出功能
可針對不同的區(qū)進(jìn)行商業(yè)或公益廣告循環(huán)播放,達(dá)到城市宣傳、精神文明宣傳、企業(yè)介紹的效果。
3、自動播放功能
利用廣播系統(tǒng)實現(xiàn)城市之聲、城市簡介、服務(wù)規(guī)范、注意事項、文明物語、背景音樂、廣告等等常用音樂語言類節(jié)目的自動播放。根據(jù)實際需要,編排每天的自動播放列表,主控管理電腦實現(xiàn)自動開關(guān)機(jī),默認(rèn)執(zhí)行該天的播放列表,進(jìn)行順序自動播放,達(dá)到無人職守功能。
4、火車自動報站
根據(jù)火車時刻表自動播報火車進(jìn)出站信息。大量文明規(guī)定、安全規(guī)定、交通旅游信息、節(jié)日問候、背景音樂、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯(lián)網(wǎng)上獲取,需要時從中選擇排入播音任務(wù)表,系統(tǒng)便能按時自動播報。
5、分區(qū)功能
根據(jù)車站區(qū)域功能的不同,對整個車站進(jìn)行分區(qū)管理(如候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發(fā)貨提貨物流中心等),即可以實現(xiàn)對車站的整體播放,也可以實現(xiàn)對單個或多個區(qū)域組合進(jìn)行播放。通過預(yù)先在電腦設(shè)置廣播節(jié)目、廣播區(qū)域、廣播時間,電腦定時向預(yù)設(shè)區(qū)域廣播,不同區(qū)域接收不同節(jié)目內(nèi)容。
(1) 該功能又分為手動和自動兩個部分,自動是利用主控管理系統(tǒng)實現(xiàn)車站常用音樂對單個區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行自動播放。
(2) 手動是根據(jù)車站需要,可以隨時手動控制對單個區(qū)域、組合區(qū)域、以及車站整體進(jìn)行廣播(如通知、講話、找人等等)。
6、要求整體工程布線規(guī)范,系統(tǒng)設(shè)備選用合理,操作方便,符合信息化產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需求,為智能廣播系統(tǒng)的擴(kuò)展預(yù)留接口。

系統(tǒng)概述
交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的強(qiáng)大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金,高速公路的建設(shè)將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標(biāo)志,這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變?nèi)f化的交通信息,也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時,管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度,是減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一,平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息,天氣預(yù)報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實際使用中發(fā)現(xiàn),信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息,但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸,根本無法實現(xiàn)這些功能,如果要實現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室,而高速公路通常幾十甚至幾百公里,因此,IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里,多則幾百公里甚至長,如果只由幾個管理人員來進(jìn)行信息的發(fā)布,這樣,就不能確保信息的及時性和有效性,因此就需要有一個的管理平臺及方法。
http://www.3chso.com