數量1000
產地深圳
承載功率80mbit/s
音箱類型專業(yè)音箱
主要用途落地式音箱
可售賣地全國
高速公路網絡廣播系統(tǒng)解決方案特點:
采用全數字廣播系統(tǒng),直接利用原有的高速VCR網絡實現(xiàn)沿線數字廣播系統(tǒng)的連接,無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭,在沿線每個收費站廣場和服務區(qū)分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面,融合于IP網絡,另行布線,嵌入式的硬件終端設置立IP,也可跨網段連接,廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網絡的延伸而無限制,不受氣象條件及視距的限制,情報覆蓋面大,路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發(fā)事件:在需要發(fā)布信息時,可由經過授權的管理人員進行直接的廣播,使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放:網絡調頻廣播系統(tǒng)的每個網絡控制器因具有立的IP地址,各個網絡控制器均可以單接收服務器的管理,并進行分組播放。
語音實時采播(直播):網絡調頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播,能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器,同時轉播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面,實時性強,能及時有效新道路交通信息,并可通過高速公路上設置的交通設施識別車輛號,針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件,通過控制網絡上的音頻流信號,輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內多任務的傳送,因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的,隨時按需要進行設置,真正滿足實際應用,并能不斷擴展。
高速公路網絡廣播系統(tǒng)技術優(yōu)勢:
流數據前向糾錯引擎SDFEC(Streaming Data Forward Error Correction):這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果,結合航標公司在IP網絡多媒體數據傳輸領域的多年研發(fā)實踐,具有自主知識產權的流媒體數據在IP網絡傳輸的容錯算法。這項技術的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數據以及傳輸冗余數據產生的嚴重延時,而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數據可靠傳輸問題。因此,流數據據前向糾錯引擎可以確保航標的每個網絡音頻產品都具有良好的網絡可靠性以及對各種網絡環(huán)境的適應性,在保證多媒體數據的完整性的基礎上,大的減少了由于網絡不穩(wěn)定因素引起的數據傳輸延時。
功放數據自動檢測技術PADAIM(Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode):這是由航標公司的功放全自動、全浮動替補技術。系統(tǒng)可以根據功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數據,通過系統(tǒng)內置PADAIM實時診斷出故障設備,同時根據預設的替補規(guī)則進行設備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復的功放設備的替補模式,因此PADAIM可以確保航標網絡音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結構實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設備之間的無縫切換。

高速公路IP網絡公共廣播系統(tǒng)設計:
根據高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求,采用全數字IP廣播系統(tǒng),直接利用原有的高速網絡,實現(xiàn)公路沿線數字IP網絡廣播系統(tǒng)的連接,只需一個網絡端口。無須增加布線以及其它設備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機同桿安裝2條網絡一體化室外音柱,在沿線每個收費站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱,在服務區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網絡交換機端口不充裕時,收費站,服務器可采用IP網絡前置放大器和功放組合來推送多個室外音箱。
數字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面,主要有網絡廣播服務器、網絡廣播系統(tǒng)管理軟件、網絡廣播終端、網絡廣播音柱、網絡IP前置放大器、網絡尋呼話筒、網絡音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設備。 傳輸部分利用原有的IP網絡和光纖網絡即可。
應對突發(fā)事件:在需要廣播發(fā)布信息時,可由經過授權的管理人員進行直接廣播,使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組分區(qū)域播放:IP網絡廣播系統(tǒng)的每個網絡廣播終端因具有立的IP地址,各個網絡廣播終端均可以單接收服務器的數據,并按設置好的區(qū)域進行分組分區(qū)域播放。
語音實時采播(直播):IP網絡廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播,能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器,同時直播到的網絡廣播終端。
IP網絡廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構,系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源,可授權限給子管理員,以WEB頁面方式遠程登錄管理服務器IP地址管理維護后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網絡公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng),抗病毒能力強,安全漏洞少,系統(tǒng)安全可靠,擔心病毒侵擾廣播系統(tǒng)。硬件升級維護方便,只需U盤直接升級即可。

有些駕駛自動擋車型的車主認為只需要踩著油門,輕微轉動方向盤變換車道就足夠了,和普通道路以及郊區(qū)道路上相比,對駕駛技術的要求要低很多。實際上,有這些想法的車主需要引起注意,除了對車輛必要的操作外,安全意識的提高也同樣重要,畢竟在高速公路上車速60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系數都會降低一個等級。既然高速公路行駛如此重要,下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。

河北高速公路IP網絡廣播系統(tǒng)報價 高速隧道緊急通知廣播 收費站廣播系統(tǒng)報價
項目背景:
大廣高速公路河北段全長407.5公里,北起廊坊的固安縣(冀京交界),向南分別途經霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市,終于邯鄲大名縣(冀豫交界)。 大慶至廣州高速公路深州至大名(冀豫界)段是《國家高速公路網》(7918網)中“縱5”的重要組成部分,是具有全國性經濟意義的重要干線,對首都北京及東北地區(qū)與南方省市的聯(lián)系具有重大戰(zhàn)略意義。同時本項目又是河北省高速公路網規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州-任丘-衡水-威縣-冀豫界”的重要組成部分,是河北省中部地區(qū)南北向的主要公路運輸通道,路線起于深州,途經衡水、邢臺、邯鄲等市,終于大名(冀豫界);項目建成后將與京港澳、京福(臺或滬)高速公路相輔相成,共同構筑縱貫河北省南北的三條高速公路運輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名(冀豫界)段(簡稱大廣南段),起點K0+501,終點K224+581。起點至滏陽互通為改建路段,采用雙向八車道,路基寬度42 米,滏陽互通至終點為新建路段,采用雙向六車道,路基寬度為34 米。設計時速為120 公里/小時,路線全長220.429 公里。全線設置互通立交、樞紐互通16 處,特大橋2 座。
項目描述:
所選用的網絡廣播系統(tǒng)的數據傳輸方式應能與大廣南高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數據傳輸平臺以節(jié)省布線,避免單為廣播系統(tǒng)構建的廣播網。
所選用的網絡廣播系統(tǒng)應方便與跨行業(yè)產品對接以便統(tǒng)一管理,如:與系統(tǒng)聯(lián)動。
大廣南高速公路整個項目包含的子系統(tǒng)復雜且多,因此所選用的廣播系統(tǒng)應具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心,一個總控制室,三個分控制室,總控制室具備管理權限,可對所有廣播點進行操作,通過總控制室分配廣播點到各分控制室,分控制室只能管理所負責路段的廣播點,所以應采用分布式架構的網絡廣播系統(tǒng),不但可以確保各分控室之間互不干擾,且均能受總控室控制,并能設置權限及級別。
所有廣播點平均分布在大廣南高速公路主線及收費站,因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統(tǒng)應安裝簡單、升級容易、擴展方便。
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