數(shù)量1000
產(chǎn)地深圳
承載功率80mbit/s
音箱類型專業(yè)音箱
主要用途落地式音箱
可售賣地全國(guó)
大廣北高速公路
項(xiàng)目背景
大廣高速公路河北段全長(zhǎng)407.5公里,北起廊坊的固安縣(冀京交界),向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽(yáng)、蠡縣、肅寧、饒陽(yáng)、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開(kāi)發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市,終于邯鄲大名縣(冀豫交界)。
大廣公路固安(京冀界)至深州段高速公路,即大廣北高速(河北段)為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段,也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開(kāi)封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界,接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段(京開(kāi)高速公路),途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽(yáng)西,終于深州榆科,接大慶至廣州高速公路深州至大名(冀豫界)段。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)187.087Km,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目描述
· 大廣北高速?gòu)V播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似,選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)以節(jié)省布線,避免單為廣播系統(tǒng)構(gòu)建的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對(duì)接以便統(tǒng)一管理,如:與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
· 大廣北高速公路整個(gè)項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多,因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級(jí)控制中心,一個(gè)總控制室,一個(gè)分控制室,總控制室具備高管理權(quán)限,可對(duì)所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作,通過(guò)總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室,分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn),所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng),不但可以確保各分控室之間互不干擾,且均能受總控室控制,并能設(shè)置權(quán)限及級(jí)別。
· 所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣北高速公路主線及收費(fèi)站,因此在控制室能通過(guò)遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡(jiǎn)單、升級(jí)容易、擴(kuò)展方便。

數(shù)字語(yǔ)音廣播的布點(diǎn)原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻和事件檢測(cè)布設(shè)點(diǎn)位,進(jìn)行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測(cè)站以及收費(fèi)站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標(biāo)本要求--技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播,可以同時(shí)對(duì)單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進(jìn)行廣播;
2)編程定時(shí)廣播,可以按照時(shí)間安排定制廣播,定時(shí)播放;
3)全體廣播,可以對(duì)所有終端進(jìn)行廣播;
4)緊急廣播,可以即時(shí)廣播;
5)宣傳廣播,可以播放安全宣傳廣播。
點(diǎn)位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路,北起湖北隨州,南至湖南岳陽(yáng),從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽(yáng)等城市,全長(zhǎng)361公里,共設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站,1對(duì)服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目于2008年6月開(kāi)工建設(shè),于2011年12月26日正式竣工通車。建設(shè)期間,隨岳高速公路以招投標(biāo)的方式選用了來(lái)邦內(nèi)部可視對(duì)講系統(tǒng) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)中,由1個(gè)中心、1對(duì)服務(wù)區(qū)、6個(gè)站管理處、40個(gè)站收費(fèi)亭、26個(gè)公共區(qū)域報(bào)警求助點(diǎn)組成。項(xiàng)目應(yīng)用中,中心放置1臺(tái)六百路軟件廣播對(duì)講主機(jī),服務(wù)區(qū)放置2臺(tái)400W廣播對(duì)講功放,每個(gè)站管理處各放置1臺(tái)三十路可視對(duì)講主機(jī)及1臺(tái)無(wú)線對(duì)講基站,每個(gè)站收費(fèi)亭各放置1臺(tái)撥號(hào)式分機(jī)、報(bào)警求助點(diǎn)共放置26臺(tái)。
功能需求:
(1)每個(gè)站收費(fèi)亭內(nèi)安裝一臺(tái)帶有攝像頭的撥號(hào)式分機(jī),當(dāng)站收費(fèi)亭的人員遇到緊急或突況時(shí),可向站管理處進(jìn)行匯報(bào),匯報(bào)的同時(shí)支持主機(jī)屏幕上同步查看前端的視頻畫(huà)面,并可對(duì)全程進(jìn)行錄音像存儲(chǔ),并上傳服務(wù)器。為安全起見(jiàn), 可從分機(jī)處外接報(bào)警按鈕,并將其安裝在隱蔽的地方,便于緊急情況下呼叫;

有些駕駛自動(dòng)擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門,輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤變換車道就足夠了,和普通道路以及郊區(qū)道路上相比,對(duì)駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上,有這些想法的車主需要引起注意,除了對(duì)車輛必要的操作外,安全意識(shí)的提高也同樣重要,畢竟在高速公路上車速60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級(jí)。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?,下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br/>

系統(tǒng)概述
交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。隨著國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金,高速公路的建設(shè)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡(jiǎn)單、快捷的方式傳送給每個(gè)駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志,這樣既可以讓駕駛者及時(shí)掌握路面千變?nèi)f化的交通信息,也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí),管理中心工作人員可以及時(shí)發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度,是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一,平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息,天氣預(yù)報(bào)等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn),信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實(shí)際情況對(duì)不同的路段發(fā)布不同的道路信息,但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸,根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些功能,如果要實(shí)現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點(diǎn)。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室,而高速公路通常幾十甚至幾百公里,因此,IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實(shí)現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級(jí)管理。一條高速公路少則幾十公里,多則幾百公里甚至長(zhǎng),如果只由幾個(gè)管理人員來(lái)進(jìn)行信息的發(fā)布,這樣,就不能確保信息的及時(shí)性和有效性,因此就需要有一個(gè)的管理平臺(tái)及方法。
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