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IP網(wǎng)絡(luò)高速廣播 嘉興高速公路IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)價(jià)格
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產(chǎn)品描述

數(shù)量1000 產(chǎn)地深圳 承載功率80mbit/s 音箱類型專業(yè)音箱 主要用途落地式音箱 可售賣地全國(guó)
隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi),讓行駛在隧道內(nèi)的車輛,也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號(hào),這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號(hào)覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng),我國(guó)目前有很多條高速公路隧道、城市隧道,有的長(zhǎng)達(dá)十幾公里,車輛進(jìn)入隧道后就聽不到地面廣播信號(hào)了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故,正在行進(jìn)的車輛無法獲取信息,很容易造成大的二次傷害。
我國(guó)已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道(單洞8公里,3洞24公里)、武漢長(zhǎng)江過江隧道、浙江臺(tái)縉高速倉嶺隧道(單洞7.5KM,雙洞15KM)、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng),這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù),將隧道外的調(diào)頻廣播信號(hào)采用光纖引入隧道內(nèi),安裝調(diào)頻直放站,將調(diào)頻信號(hào)放大后,再采用泄漏電纜將信號(hào)均勻的輻射到隧道內(nèi),使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號(hào)。
同時(shí)該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能,一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急廣播通道,不管車載收音機(jī)聽的是那個(gè)電臺(tái)節(jié)目,都會(huì)自動(dòng)切換成應(yīng)急廣播信號(hào)。對(duì)隧道的管理具有十分重要的作用。
我國(guó)的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群,目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng),解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋問題。
近年來隨著國(guó)家高速公路的大規(guī)模建設(shè),長(zhǎng)大隧道的數(shù)量在急劇增多,超長(zhǎng)隧道是屢見不鮮,若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?;蛑卮笫鹿剩绾谓鉀Q隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊**,確保高速各級(jí)指揮中心對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的綜合指揮就成了一個(gè)需要重視的問題,行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請(qǐng)求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動(dòng)。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級(jí)管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題,華天成推出了新一代集緊急電話對(duì)講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng),隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的API接口,可以把分機(jī)發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng),而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計(jì)方案:
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號(hào)傳輸,摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險(xiǎn),具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性,也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組;值班人員不在座位時(shí),支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機(jī),確保電話不漏接
3.通話中全程錄音,后期可查詢
4.開放的API接口,為用戶提供高性價(jià)比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時(shí)提供緊急救援的通信系統(tǒng),華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺(tái),功能上有互相立,互不影響,系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件;穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時(shí),可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系,成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠**。
嘉興高速公路IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)價(jià)格
項(xiàng)目背景
  在全國(guó)監(jiān)獄信息化建設(shè)這一思想下,監(jiān)獄信息化成為監(jiān)獄工作的重要組成部分,監(jiān)獄信息化系統(tǒng)是一個(gè)總的系統(tǒng),由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成,IP廣播系統(tǒng)和IP對(duì)講系統(tǒng)便是其中兩個(gè)子系統(tǒng)。值得注意的是:如果各子系統(tǒng)各自為政,往往造成信息孤島,也不能說監(jiān)獄信息化已經(jīng)建成。只有以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)平臺(tái),通過軟件集成與其它子系統(tǒng)地協(xié)同工作、聯(lián)動(dòng)防范,達(dá)到資源共享、集中管理,真正實(shí)現(xiàn)監(jiān)獄信息化系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)化,才能有力提高監(jiān)獄的安全防范水平、提高工作效率、提高改造質(zhì)量。
安徽省蜀山監(jiān)獄建設(shè)總、分兩級(jí)控制中心,廣播分區(qū)100個(gè),即100臺(tái)網(wǎng)絡(luò)廣播終端,對(duì)講點(diǎn)40個(gè),即40臺(tái)網(wǎng)絡(luò)對(duì)講終端,蜀山監(jiān)獄通過IP廣播系統(tǒng)和IP對(duì)講系統(tǒng)與信息化其它子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)監(jiān)獄突發(fā)事件防范和應(yīng)急處置能力。
項(xiàng)目應(yīng)用
【A】滿足監(jiān)獄日常廣播功能要求,如:日常的“起床、就寢”定時(shí)打鈴、尋人通知、背景音樂播放、對(duì)點(diǎn)廣播、分區(qū)廣播、多路音源同時(shí)播放至不同分區(qū)等常規(guī)功能。
【B】緊急情況下一鍵啟動(dòng)緊急廣播,監(jiān)獄所有廣播點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行防空?qǐng)?bào)警,使獄警快速進(jìn)入高度警戒狀態(tài)。
【C】與智能視頻分析系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),當(dāng)智能識(shí)別出視頻中的異常行為或可疑跡象時(shí),通過廣播時(shí)間震懾服刑人員、提醒指揮中心值班獄警和現(xiàn)場(chǎng)獄警,大大提高了監(jiān)獄對(duì)突發(fā)事情的防范和應(yīng)急處置能力。
【D】與周界防范系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在發(fā)生報(bào)警時(shí)聯(lián)動(dòng)周界廣播點(diǎn)播放預(yù)案式警示廣播(比如:“您已進(jìn)入監(jiān)獄圍墻禁區(qū),圍墻報(bào)警已啟動(dòng),請(qǐng)立即停止一切行為”)。
【E】與門禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),當(dāng)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間不關(guān)門、多次輸入密碼錯(cuò)誤、輸入“脅迫密碼”、對(duì)門禁系統(tǒng)的破壞(剪線、短接)、陌生人闖入等情況時(shí),啟動(dòng)預(yù)案式警示廣播。
【F】與視頻聯(lián)動(dòng),當(dāng)操作人員通過視頻發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí),可在對(duì)方無察覺的情況下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況。
【G】提供兩級(jí)分組對(duì)講模式,即“監(jiān)獄指揮中心(上級(jí)組)——監(jiān)區(qū)值班室(下級(jí)組)——監(jiān)舍”,監(jiān)舍可一鍵求助監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)獄指揮中心;監(jiān)獄指揮中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)各監(jiān)區(qū)值班室、監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼,各監(jiān)區(qū)值班室可實(shí)現(xiàn)對(duì)轄下監(jiān)舍的群呼、組呼、單呼;各監(jiān)區(qū)值班室之間、各監(jiān)舍之間禁止對(duì)講。
嘉興高速公路IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)價(jià)格
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點(diǎn):
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng),直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接,無須增加布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺(tái)號(hào)角喇叭,在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場(chǎng)和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺(tái)號(hào)角喇叭。
在應(yīng)用空間方面,融合于IP網(wǎng)絡(luò),另行布線,嵌入式的硬件終端設(shè)置立IP,也可跨網(wǎng)段連接,廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制,不受氣象條件及視距的限制,情報(bào)覆蓋面大,路上設(shè)施安裝簡(jiǎn)單、靈活。
應(yīng)對(duì)突發(fā)事件:在需要發(fā)布信息時(shí),可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播,使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組播放:網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器因具有立的IP地址,各個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單接收服務(wù)器的管理,并進(jìn)行分組播放。
語音實(shí)時(shí)采播(直播):網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播,能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲(chǔ)到服務(wù)器,同時(shí)轉(zhuǎn)播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面,實(shí)時(shí)性強(qiáng),能及時(shí)有效新道路交通信息,并可通過高速公路上設(shè)置的交通設(shè)施識(shí)別車輛號(hào),針對(duì)其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)是系統(tǒng)軟件,通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號(hào),輕松實(shí)現(xiàn)任意路段、同一時(shí)間內(nèi)多任務(wù)的傳送,因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的,隨時(shí)按需要進(jìn)行設(shè)置,真正滿足實(shí)際應(yīng)用,并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì):
流數(shù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎SDFEC(Streaming Data Forward Error Correction):這是參考美國(guó)Electronic Visualization Laboratory的新研究成果,結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實(shí)踐,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e(cuò)算法。這項(xiàng)技術(shù)的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時(shí),而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此,流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎可以確保航標(biāo)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對(duì)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性,在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上,大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)。
功放數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)PADAIM(Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode):這是由航標(biāo)公司自主研發(fā)的功放全自動(dòng)、全浮動(dòng)替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實(shí)時(shí)傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù),通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實(shí)時(shí)診斷出故障設(shè)備,同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實(shí)時(shí)替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式,因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡(jiǎn)單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理的全冗余。同時(shí)也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。
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系統(tǒng)概述
交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。隨著國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金,高速公路的建設(shè)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡(jiǎn)單、快捷的方式傳送給每個(gè)駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志,這樣既可以讓駕駛者及時(shí)掌握路面千變?nèi)f化的交通信息,也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí),管理中心工作人員可以及時(shí)發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度,是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一,平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息,天氣預(yù)報(bào)等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn),信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實(shí)際情況對(duì)不同的路段發(fā)布不同的道路信息,但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸,根本無法實(shí)現(xiàn)這些功能,如果要實(shí)現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點(diǎn)。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室,而高速公路通常幾十甚至幾百公里,因此,IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實(shí)現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級(jí)管理。一條高速公路少則幾十公里,多則幾百公里甚至長(zhǎng),如果只由幾個(gè)管理人員來進(jìn)行信息的發(fā)布,這樣,就不能確保信息的及時(shí)性和有效性,因此就需要有一個(gè)的管理平臺(tái)及方法。
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