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高速公路廣播系統(tǒng) 銀川 G2001高速公路IP網(wǎng)絡(luò)音柱
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產(chǎn)品描述

數(shù)量1000 產(chǎn)地深圳 承載功率80mbit/s 音箱類(lèi)型專(zhuān)業(yè)音箱 主要用途落地式音箱 可售賣(mài)地全國(guó)
有些駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主認(rèn)為只需要踩著油門(mén),輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)變換車(chē)道就足夠了,和普通道路以及郊區(qū)道路上相比,對(duì)駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上,有這些想法的車(chē)主需要引起注意,除了對(duì)車(chē)輛必要的操作外,安全意識(shí)的提高也同樣重要,畢竟在高速公路上車(chē)速都在60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級(jí)。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?,下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br/>銀川 G2001高速公路IP網(wǎng)絡(luò)音柱
隧道廣播是指將地面的無(wú)線(xiàn)調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi),讓行駛在隧道內(nèi)的車(chē)輛,也可以收聽(tīng)到FM調(diào)頻廣播信號(hào),這一系統(tǒng)是隧道無(wú)線(xiàn)廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號(hào)覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng),我國(guó)目前有很多條高速公路隧道、城市隧道,有的長(zhǎng)達(dá)十幾公里,車(chē)輛進(jìn)入隧道后就聽(tīng)不到地面廣播信號(hào)了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故,正在行進(jìn)的車(chē)輛無(wú)法獲取信息,很容易造成大的二次傷害。
我國(guó)已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道(單洞8公里,3洞24公里)、武漢長(zhǎng)江過(guò)江隧道、浙江臺(tái)縉高速倉(cāng)嶺隧道(單洞7.5KM,雙洞15KM)、廈門(mén)云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng),這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù),將隧道外的調(diào)頻廣播信號(hào)采用光纖引入隧道內(nèi),安裝調(diào)頻直放站,將調(diào)頻信號(hào)放大后,再采用泄漏電纜將信號(hào)均勻的輻射到隧道內(nèi),使進(jìn)入隧道的車(chē)輛任然可以收聽(tīng)到清楚地調(diào)頻廣播信號(hào)。
同時(shí)該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能,一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急廣播通道,不管車(chē)載收音機(jī)聽(tīng)的是那個(gè)電臺(tái)節(jié)目,都會(huì)自動(dòng)切換成應(yīng)急廣播信號(hào)。對(duì)隧道的管理具有十分重要的作用。
我國(guó)的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群,目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng),解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋問(wèn)題。
近年來(lái)隨著國(guó)家高速公路的大規(guī)模建設(shè),長(zhǎng)大隧道的數(shù)量在急劇增多,超長(zhǎng)隧道是屢見(jiàn)不鮮,若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異?;蛑卮笫鹿?,如何解決隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊**,確保高速各級(jí)指揮中心對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的綜合指揮就成了一個(gè)需要重視的問(wèn)題,行車(chē)人員可通過(guò)緊急電話(huà)迅速通知隧道管理人員請(qǐng)求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動(dòng)。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級(jí)管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語(yǔ)音效果不清晰等問(wèn)題,華天成推出了新一代集緊急電話(huà)對(duì)講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng),隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的API接口,可以把分機(jī)發(fā)來(lái)的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng),而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過(guò)它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計(jì)方案:
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號(hào)傳輸,摒棄傳統(tǒng)程控電話(huà)需要鋪設(shè)大量模擬電話(huà)線(xiàn)的工作和難以排查的故障風(fēng)險(xiǎn),具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性,也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽(tīng)組;值班人員不在座位時(shí),支持將來(lái)電轉(zhuǎn)移到其手機(jī),確保電話(huà)不漏接
3.通話(huà)中全程錄音,后期可查詢(xún)
4.開(kāi)放的API接口,為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時(shí)提供緊急救援的通信系統(tǒng),華天成科技推出的緊急電話(huà)與廣播合二為一的綜合通信平臺(tái),功能上有互相獨(dú)立,互不影響,系統(tǒng)可以滿(mǎn)足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件;穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時(shí),可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系,成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠**。
銀川 G2001高速公路IP網(wǎng)絡(luò)音柱
系統(tǒng)概述
交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。隨著國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金,高速公路的建設(shè)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡(jiǎn)單、快捷的方式傳送給每個(gè)駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志,這樣既可以讓駕駛者及時(shí)掌握路面千變?nèi)f化的交通信息,也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí),管理中心工作人員可以及時(shí)發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車(chē)輛及人員的緊急調(diào)度,是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一,平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息,天氣預(yù)報(bào)等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn),信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實(shí)際情況對(duì)不同的路段發(fā)布不同的道路信息,但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸,根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些功能,如果要實(shí)現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點(diǎn)。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室,而高速公路通常幾十甚至幾百公里,因此,IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿(mǎn)足要求且成本低實(shí)現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級(jí)管理。一條高速公路少則幾十公里,多則幾百公里甚至長(zhǎng),如果只由幾個(gè)管理人員來(lái)進(jìn)行信息的發(fā)布,這樣,就不能確保信息的及時(shí)性和有效性,因此就需要有一個(gè)的管理平臺(tái)及方法。
銀川 G2001高速公路IP網(wǎng)絡(luò)音柱
數(shù)字語(yǔ)音廣播的布點(diǎn)原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻和事件檢測(cè)布設(shè)點(diǎn)位,進(jìn)行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測(cè)站以及收費(fèi)站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車(chē)等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標(biāo)本要求--技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播,可以同時(shí)對(duì)單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進(jìn)行廣播;
2)編程定時(shí)廣播,可以按照時(shí)間安排定制廣播,定時(shí)播放;
3)全體廣播,可以對(duì)所有終端進(jìn)行廣播;
4)緊急廣播,可以即時(shí)廣播;
5)宣傳廣播,可以播放安全宣傳廣播。
點(diǎn)位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車(chē)道高速公路,北起湖北隨州,南至湖南岳陽(yáng),從北往南貫穿了湖北隨州、天門(mén)、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽(yáng)等城市,全長(zhǎng)361公里,共設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站,1對(duì)服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目于2008年6月開(kāi)工建設(shè),于2011年12月26日正式竣工通車(chē)。建設(shè)期間,隨岳高速公路以招投標(biāo)的方式選用了來(lái)邦內(nèi)部可視對(duì)講系統(tǒng) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)中,由1個(gè)中心、1對(duì)服務(wù)區(qū)、6個(gè)站管理處、40個(gè)站收費(fèi)亭、26個(gè)公共區(qū)域報(bào)警求助點(diǎn)組成。項(xiàng)目應(yīng)用中,中心放置1臺(tái)六百路軟件廣播對(duì)講主機(jī),服務(wù)區(qū)放置2臺(tái)400W廣播對(duì)講功放,每個(gè)站管理處各放置1臺(tái)三十路可視對(duì)講主機(jī)及1臺(tái)無(wú)線(xiàn)對(duì)講基站,每個(gè)站收費(fèi)亭各放置1臺(tái)撥號(hào)式分機(jī)、報(bào)警求助點(diǎn)共放置26臺(tái)。
功能需求:
(1)每個(gè)站收費(fèi)亭內(nèi)安裝一臺(tái)帶有攝像頭的撥號(hào)式分機(jī),當(dāng)站收費(fèi)亭的人員遇到緊急或突況時(shí),可向站管理處進(jìn)行匯報(bào),匯報(bào)的同時(shí)支持主機(jī)屏幕上同步查看前端的視頻畫(huà)面,并可對(duì)全程進(jìn)行錄音像存儲(chǔ),并上傳服務(wù)器。為安全起見(jiàn), 可從分機(jī)處外接報(bào)警按鈕,并將其安裝在隱蔽的地方,便于緊急情況下呼叫;
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