高速公路IP網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)設(shè)計：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的連接，只需一個網(wǎng)絡(luò)端口。無須增加專用布線以及其它設(shè)備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機同桿安裝2條網(wǎng)絡(luò)一體化室外音柱，在沿線每個收費站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務(wù)區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網(wǎng)絡(luò)交換機端口不充裕時，收費站，服務(wù)器可采用IP網(wǎng)絡(luò)前置放大器和功放組合來推送多個室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)廣播終端、網(wǎng)絡(luò)廣播音柱、網(wǎng)絡(luò)IP前置放大器、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設(shè)備。 傳輸部分利用原有的IP網(wǎng)絡(luò)和光纖網(wǎng)絡(luò)即可。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)廣播終端因具有獨立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)廣播終端均可以單獨接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并按設(shè)置好的區(qū)域進行分組分區(qū)域播放。
語音實時采播(直播)：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時直播到*的網(wǎng)絡(luò)廣播終端。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權(quán)限給子管理員，以WEB頁面方式遠程登錄管理服務(wù)器IP地址管理維護后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔心病毒侵擾廣播系統(tǒng)。硬件升級維護方便，只需U盤直接升級即可。

河北高速公路IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)報價 高速隧道緊急通知廣播 收費站廣播系統(tǒng)報價
項目背景：
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段是《國家高速公路網(wǎng)》（7918網(wǎng)）中“縱5”的重要組成部分，是具有全國性經(jīng)濟意義的重要干線，對首都北京及東北地區(qū)與南方省市的聯(lián)系具有重大戰(zhàn)略意義。同時本項目又是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州－任丘－衡水－威縣－冀豫界”的重要組成部分，是河北省中部地區(qū)南北向的主要公路運輸通道，路線起于深州，途經(jīng)衡水、邢臺、邯鄲等市，終于大名（冀豫界）；項目建成后將與京港澳、京福（臺或滬）高速公路相輔相成，共同構(gòu)筑縱貫河北省南北的三條高速公路運輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段（簡稱大廣南段），起點K0＋501，終點K224＋581。起點至滏陽互通為改建路段，采用雙向八車道，路基寬度42 米，滏陽互通至終點為新建路段，采用雙向六車道，路基寬度為34 米。設(shè)計時速為120 公里/小時，路線全長220.429 公里。全線設(shè)置互通立交、樞紐互通16 處，特大橋2 座。
項目描述：
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣南高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單獨為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。
大廣南高速公路整個項目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，三個分控制室，總控制室具備管理權(quán)限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責路段的廣播點，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
所有廣播點平均分布在大廣南高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴展方便。

寧夏高速公路
項目背景
本項目的智能預(yù)警廣播設(shè)備安裝在寧夏高速交警支隊和屬下的十五個大隊的中心和外場。外場語音發(fā)布點為133臺300W三防網(wǎng)絡(luò)數(shù)字功放，266只150W號角，重點覆蓋事故多發(fā)路段、互通樞紐、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站等位置，主要針對各種交通違章和惡劣天氣進行預(yù)警。智能預(yù)警廣播系統(tǒng)實行二級管理模式，日常的預(yù)警由大隊執(zhí)行；在特殊情況下，由支隊進行統(tǒng)一控制。
項目特色
寧夏高速交警智能預(yù)警廣播系統(tǒng)采用二級管理模式，分別為：
支隊模式：即一級管理，管理級別高，可指揮調(diào)度屬下的十五個交警大隊和外場所有的預(yù)警廣播點。每當有重大活動或節(jié)假日時，可由支隊統(tǒng)一對自治區(qū)內(nèi)的多條高速公路，針對不同的情況，分別發(fā)布不同的預(yù)警信息（例如封路、分流、疏導(dǎo)等）。
大隊模式：即二級管理，管理級別支隊，僅管轄各隊范圍內(nèi)的語音發(fā)布點；日常由交警大隊對道路沿線的各種交通事件，例如：違停，行人，逆行，拋灑物，團霧事件等，通過監(jiān)控聯(lián)動、事件聯(lián)動、廣播聯(lián)動，及時對現(xiàn)場發(fā)布預(yù)警。

高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加專用布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置獨立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)控制器因具有獨立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單獨接收服務(wù)器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時轉(zhuǎn)播到*的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設(shè)置的交通監(jiān)控設(shè)施識別車輛車牌號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供特殊提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號，輕松實現(xiàn)任意路段、同一時間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設(shè)置，真正滿足實際應(yīng)用，并能不斷擴展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e算法。這項技術(shù)的先進性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴重延時，而且也完美解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標的每個網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實時診斷出故障設(shè)備，同時根據(jù)預(yù)設(shè)的替補規(guī)則進行設(shè)備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車輛，也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異常或重大事故，如何解決隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊**，確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強大實用的API接口，可以把分機發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進行IP數(shù)字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的專用通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相獨立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠**。


公共廣播系統(tǒng),無紙化會議系統(tǒng),專業(yè)音響系統(tǒng)技術(shù)支持
公共廣播系統(tǒng)線路短路的原因及排除方法
判斷公共廣播系統(tǒng)，校園廣播系統(tǒng)線路是否短路，首先需要知道短路和斷路的區(qū)別，弱電廣播系統(tǒng)線路短路和強電系統(tǒng)線路短路是有區(qū)別的，強電系統(tǒng)線路短路會出現(xiàn)那種現(xiàn)象，弱電校園廣播系統(tǒng)，公共廣播系統(tǒng)線路短路又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象，只有了解短路所造成的故障現(xiàn)象，才能在出現(xiàn)故障時判斷問題的故障點。如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？公共廣播系統(tǒng)圖
弱電公共廣播系統(tǒng)線路短路是什么樣的，有哪些具體的表現(xiàn)？以下從三個公共廣播系統(tǒng)線路短路故障現(xiàn)象進行入手。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象一喇叭不響:
喇叭不響是一種常見的故障現(xiàn)象，但如何判斷是短路造成的廣播不出聲，還是其他原因造成的喇叭不響，就需要對整個廣播系統(tǒng)的進行一個分析，那么怎么操作呢?
首先從音源入手，先看一下本套廣播系統(tǒng)都配了那些音源設(shè)備，如DVD、電腦、有線話筒、無線話筒換著試一下，首先排除不是音源設(shè)備的故障。用各種音源設(shè)備實驗，如果都沒有聲音，可以跳過其他設(shè)備的測試，直接看功放，如果一套廣播系統(tǒng)有多臺功放，首先確定那臺負責那個區(qū)域。一般情況，不可能全部不響，只是某個區(qū)域不響。觀察功放CLIP指示燈，如果一播放聲音，某天功放CLIP紅燈就亮，代表本臺功放后邊的線路可能有短路。而且故障比較嚴重，沒排除故障之前，不可開功放播放廣播。短路狀態(tài)廣播播放會對功放造成損害或燒壞功放管。
公共廣播校園廣播系統(tǒng)線路短路的排除方法，見本文后面部分如何用萬用表測量線路短路？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象二喇叭聲音很小:
喇叭聲音很小，功放音量旋鈕調(diào)大后也不起什么作用，揚聲器時不時傳出沙沙的響聲。故障現(xiàn)象可能是整個廣播系統(tǒng)，一般是某一臺功放下的整個區(qū)域揚聲器。聲音小的另一種情況是，一部分音箱聲音大一些，一部分音箱聲音小一些，以方向來說，可能是東邊大，西邊小，南邊大，北邊小。此種情況一般是本套公共廣播系統(tǒng)或校園廣播系統(tǒng)某臺功放下屬區(qū)域內(nèi)的揚聲器損壞或線路有短路點，這種情況一般短路點接觸不實，兩個線頭有虛搭現(xiàn)象。線頭接觸實了，就是中現(xiàn)象，功放報警，不出聲音。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象三短時間播放正常長時間播放功放報警:
播放正常長時間播放功放報警:這種情況出現(xiàn)故障一般在播放20分至半小時出現(xiàn)，功放指示燈prot長亮，功放長鳴報警，用手觸及功放箱體很熱，溫度很高。此種現(xiàn)象一般是功放輸出有接地的地方，導(dǎo)致電阻無限大，功放做工不足造成。另外一種情況也有可能，功放使用時間太長，性能下降，音箱數(shù)量增加，導(dǎo)致功放的功率小于音箱音柱等電阻的功率。
以上是公共廣播系統(tǒng)弱電部分短路，強電短路有又會是什么情況呢？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
短路是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會聽到或者是見到的一個詞語，在電路中，如果電流不流經(jīng)用電器，而是直接由正流向負，這種情況我們就把他叫做短路現(xiàn)象。強電中這種電源短路的危害是非常大的，它可以破壞電源，也有很能因為溫度的突然升高而造成火災(zāi)。因此我們在生活中一定要防止電源短路現(xiàn)象的發(fā)生。
事實上我們的生活中也經(jīng)常會遇到各種各樣的短路的情況。強電短路是一種危害大的電路損壞現(xiàn)象，它不僅會造成電器元件的損壞，而且有時候會對人們的生命財產(chǎn)安全造成傷害。直接的短路的危害就是引起火災(zāi)以及電擊等事故。因此強電線路短路是危害大，是嚴格防止的問題。強電不像弱電，弱電廣播系統(tǒng)線路短路了有時候也有聲音。而強電如果安裝了漏電保護器，會直接跳閘。
那么線路短路到底是一種什么樣的情況呢?造成短路的原因是什么呢?發(fā)生短路的情況下我們應(yīng)該怎么辦呢?。
短路的原因：
電源的短路的原因是有很多的，但是根本的原因就是電流直接從正流向負。電源短路主要有一下三個原因。
就是電器元件的損壞。比如電器絕緣材料的老化以及絕緣層的破壞等都會使得電源短路。
第二個就是氣象條件的影響。雷擊或者是雨水的長時間的破壞也會造成電源短路的現(xiàn)象。
第三個原因就是人為的破壞。比如操作工人的操作失誤以及檢修電路時的疏忽大意都是造成電源短路的重要原因。
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