隧道廣播是指將地面的無線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車輛，也可以收聽到FM調(diào)頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達(dá)十幾公里，車輛進(jìn)入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進(jìn)的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機(jī)聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異常或重大事故，如何解決隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊**，確保高速各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的API接口，可以把分機(jī)發(fā)來的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計(jì)方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉(zhuǎn)移到其手機(jī)，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的專用通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相獨(dú)立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的***后一道可靠**。

高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加專用布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費(fèi)站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置獨(dú)立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)控制器因具有獨(dú)立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單獨(dú)接收服務(wù)器的管理，并進(jìn)行分組播放。
語音實(shí)時采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時轉(zhuǎn)播到*的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實(shí)時性強(qiáng)，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設(shè)置的交通監(jiān)控設(shè)施識別車輛車牌號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供特殊提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運(yùn)行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號，輕松實(shí)現(xiàn)任意路段、同一時間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進(jìn)行設(shè)置，真正滿足實(shí)際應(yīng)用，并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的*新研究成果，結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實(shí)踐，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e算法。這項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時，而且也完美解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯引擎可以確保航標(biāo)的每個網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時。
功放數(shù)據(jù)自動檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標(biāo)公司自主研發(fā)的功放全自動、全浮動替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實(shí)時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實(shí)時診斷出故障設(shè)備，同時根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實(shí)時替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式，因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

大廣北高速公路
項(xiàng)目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項(xiàng)目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目描述
· 大廣北高速廣播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單獨(dú)為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。
· 大廣北高速公路整個項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，一個分控制室，總控制室具備*高管理權(quán)限，可對所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
· 所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣北高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴(kuò)展方便。
高速公路、收費(fèi)站數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費(fèi)亭和值班室之間可實(shí)現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進(jìn)行實(shí)時對講，當(dāng)值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實(shí)現(xiàn)適時對講功能，**時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能對接。根據(jù)監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛的緊急調(diào)度，*大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向*近的值班人員進(jìn)行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進(jìn)行電話廣播，及時的把信息**時間傳達(dá)到位。
6、**可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播專用分控軟件，經(jīng)計(jì)算機(jī)的麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程講話，可以對各收費(fèi)站、管理處進(jìn)行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以**到內(nèi)任意點(diǎn)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)選擇**功能，**其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費(fèi)站IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡(luò)數(shù)字廣播服務(wù)器軟件的運(yùn)行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時有效的管理。

數(shù)字語音廣播的布點(diǎn)原則:
(1)結(jié)合高速公路上的高清視頻監(jiān)控和事件檢測布設(shè)點(diǎn)位，進(jìn)行配套布設(shè);
(2)服務(wù)區(qū)、超限超載監(jiān)測站以及收費(fèi)站等設(shè)施處布設(shè);
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設(shè);
(4)事故易發(fā)路段布設(shè);
(5)分流口處路段。
標(biāo)本要求－－技術(shù)要求
1)分區(qū)廣播，可以同時對單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進(jìn)行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進(jìn)行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點(diǎn)位布設(shè) 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設(shè)有6個收費(fèi)站，1對服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目于2008年6月開工建設(shè)，于2011年12月26日正式竣工通車。建設(shè)期間，隨岳高速公路以招投標(biāo)的方式選用了來邦內(nèi)部可視對講系統(tǒng) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，由1個監(jiān)控中心、1對服務(wù)區(qū)、6個站管理處、40個站收費(fèi)亭、26個公共區(qū)域報警求助點(diǎn)組成。項(xiàng)目應(yīng)用中，監(jiān)控中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機(jī)，服務(wù)區(qū)放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機(jī)及1臺無線對講基站，每個站收費(fèi)亭各放置1臺撥號式分機(jī)、報警求助點(diǎn)共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費(fèi)亭內(nèi)安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機(jī)，當(dāng)站收費(fèi)亭的人員遇到緊急或突**況時，可向站管理處進(jìn)行匯報，匯報的同時支持主機(jī)屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進(jìn)行錄音像存儲，并上傳服務(wù)器。為安全起見， 可從分機(jī)處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案 高速公路Ip網(wǎng)絡(luò)廣播功放報價 隧道IP網(wǎng)絡(luò)號角報價
一、高速公路公共廣播系統(tǒng)方案概述：
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)以高速公路應(yīng)用范圍的三大為重點(diǎn)進(jìn)行。***遠(yuǎn)程講話、交通指揮、路況提示。第二駕駛安全信息發(fā)布提示，減少交通事故。第三緊急預(yù)警，緊急調(diào)動，緊急廣播。高速公路公共廣播系統(tǒng)可與LED顯示屏系統(tǒng)結(jié)合使用，達(dá)到視聽同步提示效果。
交通運(yùn)輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的強(qiáng)大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將以信息化、智能化、數(shù)字化等新一代水準(zhǔn)作為高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路公共廣播系統(tǒng)的建設(shè)可以把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者，高速公路公共廣播系統(tǒng)與LED結(jié)合使用是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標(biāo)志，這樣既可以讓駕駛者及時看到高速公路的實(shí)時交通狀況，又可以聽到高速實(shí)時新聞，掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報等。
二、高速公路公共廣播系統(tǒng)需求：
高速公路公共廣播系統(tǒng)廣播信息時可對不同的路段發(fā)布不同的道路狀況信息，且不同時間點(diǎn)，廣播不同信息等業(yè)務(wù)需求。
高速公路廣播系統(tǒng)要求遠(yuǎn)距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠(yuǎn)距離傳輸廣播信號至關(guān)重要。
高速公路公共廣播系統(tǒng)布線盡量簡單，可與視頻監(jiān)控共用一個網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)距離傳輸可以用光纖收發(fā)器來實(shí)現(xiàn)，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。
一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進(jìn)行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能，可分權(quán)限管理、發(fā)布資源。
廣播終端盡量使用一體化網(wǎng)絡(luò)廣播終端，可直接利用IP網(wǎng)絡(luò)或光纖網(wǎng)絡(luò)，布音頻線，壁掛音箱與室外音柱均采用網(wǎng)絡(luò)終端模式。
人工廣播可直接使用網(wǎng)絡(luò)話筒通過IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行尋呼，也可以通過模擬話筒+音頻采集終端來實(shí)現(xiàn)，而且可移動廣播，可按區(qū)域廣播、按公路廣播點(diǎn)等廣播，不受地理位置限制。
遇到緊急情況或險情，可自動或手動啟動報警信號廣播，可按鄰區(qū)域廣播。

河北高速公路IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)報價 高速隧道緊急通知廣播 收費(fèi)站廣播系統(tǒng)報價
項(xiàng)目背景：
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段是《國家高速公路網(wǎng)》（7918網(wǎng)）中“縱5”的重要組成部分，是具有全國性**經(jīng)濟(jì)意義的重要干線，對首都北京及東北地區(qū)與南方省市的聯(lián)系具有重大戰(zhàn)略意義。同時本項(xiàng)目又是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州－任丘－衡水－威縣－冀豫界”的重要組成部分，是河北省中部地區(qū)南北向的主要公路運(yùn)輸通道，路線起于深州，途經(jīng)衡水、邢臺、邯鄲等市，終于大名（冀豫界）；項(xiàng)目建成后將與京港澳、京福（臺或滬）高速公路相輔相成，共同構(gòu)筑縱貫河北省南北的三條高速公路運(yùn)輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段（簡稱大廣南段），起點(diǎn)K0＋501，終點(diǎn)K224＋581。起點(diǎn)至滏陽互通為改建路段，采用雙向八車道，路基寬度42 米，滏陽互通至終點(diǎn)為新建路段，采用雙向六車道，路基寬度為34 米。設(shè)計(jì)時速為120 公里/小時，路線全長220.429 公里。全線設(shè)置互通立交、樞紐互通16 處，特大橋2 座。
項(xiàng)目描述：
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣南高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單獨(dú)為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。
大廣南高速公路整個項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，三個分控制室，總控制室具備管理權(quán)限，可對所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣南高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴(kuò)展方便。

公共廣播系統(tǒng),無紙化會議系統(tǒng),專業(yè)音響系統(tǒng)技術(shù)支持
公共廣播系統(tǒng)線路短路的原因及排除方法
判斷公共廣播系統(tǒng)，校園廣播系統(tǒng)線路是否短路，首先需要知道短路和斷路的區(qū)別，弱電廣播系統(tǒng)線路短路和強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路是有區(qū)別的，強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路會出現(xiàn)那種現(xiàn)象，弱電校園廣播系統(tǒng)，公共廣播系統(tǒng)線路短路又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象，只有了解短路所造成的故障現(xiàn)象，才能在出現(xiàn)故障時判斷問題的故障點(diǎn)。如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？公共廣播系統(tǒng)圖
弱電公共廣播系統(tǒng)線路短路是什么樣的，有哪些具體的表現(xiàn)？以下從三個公共廣播系統(tǒng)線路短路故障現(xiàn)象進(jìn)行入手。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象一喇叭不響:
喇叭不響是一種常見的故障現(xiàn)象，但如何判斷是短路造成的廣播不出聲，還是其他原因造成的喇叭不響，就需要對整個廣播系統(tǒng)的進(jìn)行一個分析，那么怎么操作呢?
首先從音源入手，先看一下本套廣播系統(tǒng)都配了那些音源設(shè)備，如DVD、電腦、有線話筒、無線話筒換著試一下，首先排除不是音源設(shè)備的故障。用各種音源設(shè)備實(shí)驗(yàn)，如果都沒有聲音，可以跳過其他設(shè)備的測試，直接看功放，如果一套廣播系統(tǒng)有多臺功放，首先確定那臺負(fù)責(zé)那個區(qū)域。一般情況，不可能全部不響，只是某個區(qū)域不響。觀察功放CLIP指示燈，如果一播放聲音，某天功放CLIP紅燈就亮，代表本臺功放后邊的線路可能有短路。而且故障比較嚴(yán)重，沒排除故障之前，不可開功放播放廣播。短路狀態(tài)廣播播放會對功放造成損害或燒壞功放管。
公共廣播校園廣播系統(tǒng)線路短路的排除方法，見本文后面部分如何用萬用表測量線路短路？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象二喇叭聲音很小:
喇叭聲音很小，功放音量旋鈕調(diào)大后也不起什么作用，揚(yáng)聲器時不時傳出沙沙的響聲。故障現(xiàn)象可能是整個廣播系統(tǒng)，一般是某一臺功放下的整個區(qū)域揚(yáng)聲器。聲音小的另一種情況是，一部分音箱聲音大一些，一部分音箱聲音小一些，以方向來說，可能是東邊大，西邊小，南邊大，北邊小。此種情況一般是本套公共廣播系統(tǒng)或校園廣播系統(tǒng)某臺功放下屬區(qū)域內(nèi)的揚(yáng)聲器損壞或線路有短路點(diǎn)，這種情況一般短路點(diǎn)接觸不實(shí)，兩個線頭有虛搭現(xiàn)象。線頭接觸實(shí)了，就是**中現(xiàn)象，功放報警，不出聲音。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象三短時間播放正常長時間播放功放報警:
播放正常長時間播放功放報警:這種情況出現(xiàn)故障一般在播放20分至半小時出現(xiàn)，功放指示燈prot長亮，功放長鳴報警，用手觸及功放箱體很熱，溫度很高。此種現(xiàn)象一般是功放輸出有接地的地方，導(dǎo)致電阻無限大，功放做工不足造成。另外一種情況也有可能，功放使用時間太長，性能下降，音箱數(shù)量增加，導(dǎo)致功放的功率小于音箱音柱等電阻的功率。
以上是公共廣播系統(tǒng)弱電部分短路，強(qiáng)電短路有又會是什么情況呢？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
短路是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會聽到或者是見到的一個詞語，在電路中，如果電流不流經(jīng)用電器，而是直接由正流向負(fù)，這種情況我們就把他叫做短路現(xiàn)象。強(qiáng)電中這種電源短路的危害是非常大的，它可以破壞電源，也有很能因?yàn)闇囟鹊耐蝗簧叨斐苫馂?zāi)。因此我們在生活中一定要防止電源短路現(xiàn)象的發(fā)生。
事實(shí)上我們的生活中也經(jīng)常會遇到各種各樣的短路的情況。強(qiáng)電短路是一種危害大的電路損壞現(xiàn)象，它不僅會造成電器元件的損壞，而且有時候會對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成傷害。*直接的短路的危害就是引起火災(zāi)以及電擊等事故。因此強(qiáng)電線路短路是危害大，是嚴(yán)格防止的問題。強(qiáng)電不像弱電，弱電廣播系統(tǒng)線路短路了有時候也有聲音。而強(qiáng)電如果安裝了漏電保護(hù)器，會直接跳閘。
那么線路短路到底是一種什么樣的情況呢?造成短路的原因是什么呢?發(fā)生短路的情況下我們應(yīng)該怎么辦呢?。
短路的原因：
電源的短路的原因是有很多的，但是*根本的原因就是電流直接從正流向負(fù)。電源短路主要有一下三個原因。
**就是電器元件的損壞。比如電器絕緣材料的老化以及絕緣層的破壞等都會使得電源短路。
第二個就是氣象條件的影響。雷擊或者是雨水的長時間的破壞也會造成電源短路的現(xiàn)象。
第三個原因就是人為的破壞。比如操作工人的操作失誤以及檢修電路時的疏忽大意都是造成電源短路的重要原因。
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